Coraz więcej właścicieli fotowoltaika i samochodów elektrycznych stara się dopasować swoje instalacje PV do rzeczywistych potrzeb energetycznych. Jednym z najczęstszych pytań pojawiających się przy planowaniu systemu jest: ile energii tygodniowo zużywa auto elektryczne i czy domowa fotowoltaika jest w stanie pokryć to zapotrzebowanie? Odpowiedź zależy od stylu jazdy, rodzaju pojazdu oraz parametrów instalacji PV. W tym artykule przedstawiamy praktyczne wyliczenia oraz wskazówki, jak efektywnie dopasować produkcję energii do codziennego użytkowania auta EV.
Średnie tygodniowe zużycie energii przez samochód elektryczny
Fotowoltaika coraz częściej staje się podstawowym źródłem zasilania dla samochodów elektrycznych w gospodarstwach domowych. Typowy EV zużywa średnio od 15 do 20 kWh na 100 kilometrów. Jeśli użytkownik pokonuje tygodniowo około 250 kilometrów – co jest standardowym przebiegiem dla osób dojeżdżających do pracy i robiących zakupy – auto zużyje między 37,5 a 50 kWh energii tygodniowo. To wartość, którą można wygenerować z przydomowej instalacji PV o mocy około 4–5 kWp przy odpowiednich warunkach słonecznych.
Jak obliczyć produkcję energii z PV w skali tygodnia?
Instalacje fotowoltaiczne w Polsce produkują średnio 1 000 kWh energii rocznie na każdy 1 kWp mocy zainstalowanej. Oznacza to, że system o mocy 5 kWp wygeneruje około 5 000 kWh w ciągu roku – czyli około 96 kWh tygodniowo. Taka ilość energii nie tylko pokryje tygodniowe ładowanie EV, ale również zasili pozostałe potrzeby energetyczne domu. W miesiącach letnich uzyski mogą być nawet dwukrotnie wyższe niż w zimie, co oznacza możliwość ładowania auta w pełni z PV przez większą część roku. Kluczowe jest dostosowanie mocy systemu do własnych potrzeb i nawyków użytkowania auta.
Jak zoptymalizować ładowanie auta względem produkcji PV?
Fotowoltaika współpracująca z samochodem elektrycznym daje najlepsze efekty wtedy, gdy energia produkowana w ciągu dnia jest od razu zużywana – czyli np. gdy auto jest ładowane w godzinach szczytowej produkcji PV (10:00–15:00). Jeśli użytkownik nie ma możliwości ładowania w dzień, warto rozważyć instalację magazynu energii lub korzystać z systemu net-billing, który pozwala rozliczać energię wirtualnie. Alternatywnie, auto może być ładowane z sieci w nocy, a w ciągu dnia dom zużywa energię z PV, co również wpływa na optymalizację rachunków. Wallbox z funkcją PV surplus dodatkowo zwiększy autokonsumpcję i obniży koszty.
Co, jeśli tygodniowe zużycie jest wyższe?
Instalacje fotowoltaiczne mogą zostać przewymiarowane, jeśli planujemy większe zużycie energii – np. z powodu dwóch samochodów elektrycznych, pomp ciepła lub intensywnego trybu jazdy. W takim przypadku zaleca się instalację PV o mocy 7–10 kWp, która w sezonie letnim może produkować nawet 150–200 kWh tygodniowo. Takie systemy pozwalają nie tylko na bieżące ładowanie pojazdu, ale też na budowanie bufora energetycznego w magazynie energii lub przez rozliczenie z siecią. Przewymiarowanie to obecnie coraz częstsza strategia – szczególnie w obliczu zmian w przepisach dotyczących net-billingu i dynamicznych cen energii.
EV i PV – zgrany duet na każdy dzień tygodnia
Domowe auto elektryczne zużywa średnio 40–50 kWh tygodniowo – i taka ilość energii może być z powodzeniem pokryta przez dobrze zaprojektowaną fotowoltaika. Instalacje fotowoltaiczne o mocy 4–6 kWp wystarczą, by codzienne ładowanie auta było całkowicie darmowe i ekologiczne. Wystarczy dobrać odpowiednią moc systemu, zoptymalizować godziny ładowania i – jeśli to możliwe – zainwestować w inteligentny system zarządzania energią. To rozwiązanie, które już dziś zapewnia realne oszczędności i niezależność energetyczną – nie tylko na papierze, ale w praktycznym, tygodniowym bilansie.