Projektowanie instalacji fotowoltaicznej z myślą o ładowaniu samochodu elektrycznego wymaga szczególnej uwagi i doświadczenia. Niestety, wiele instalacji PV nie jest od początku optymalnie dostosowanych do potrzeb elektromobilności, co skutkuje niższą efektywnością systemu, wyższymi kosztami lub problemami z ładowaniem pojazdu. Popełnianie błędów na etapie planowania może znacząco ograniczyć opłacalność inwestycji oraz komfort użytkowania auta. Dlatego tak ważne jest, aby projekt instalacji uwzględniał nie tylko standardowe zapotrzebowanie gospodarstwa domowego, ale także dodatkowe obciążenie związane z ładowaniem samochodu.
Niedoszacowanie mocy instalacji PV
Jednym z najczęstszych błędów jest niedoszacowanie mocy instalacji względem realnych potrzeb energetycznych. W systemach takich jak fotowoltaika bardzo często projektuje się instalację wyłącznie pod kątem standardowego zużycia energii w domu, pomijając zapotrzebowanie związane z codziennym ładowaniem auta elektrycznego. Tymczasem samochód zużywa średnio 15–20 kWh na 100 kilometrów, co przy regularnych przejazdach znacząco zwiększa roczne zużycie energii. W efekcie instalacja okazuje się zbyt mała, aby w pełni pokryć potrzeby, a właściciel musi częściej pobierać energię z sieci.
Brak integracji ładowarki z systemem PV
Kolejnym często spotykanym błędem jest brak integracji wallboxa z instalacją PV i systemem zarządzania energią. W rozwiązaniach takich jak instalacje fotowoltaiczne nowoczesne ładowarki mogą dynamicznie dostosowywać moc ładowania do aktualnej produkcji energii słonecznej. Brak tej funkcji oznacza, że samochód będzie ładowany z pełną mocą niezależnie od dostępnej produkcji, co często prowadzi do poboru energii z sieci w godzinach, gdy PV nie generuje wystarczającej ilości prądu. Integracja wallboxa z falownikiem lub licznikiem energii to dziś konieczność, jeśli celem jest maksymalizacja autokonsumpcji i ograniczenie kosztów.
Nieodpowiednia lokalizacja wallboxa i infrastruktury ładowania
Nieprawidłowe zaplanowanie miejsca montażu wallboxa to kolejny błąd, który wpływa na wygodę i efektywność ładowania. W systemach takich jak fotowoltaika kluczowe jest zapewnienie, aby ładowarka była zamontowana w miejscu łatwo dostępnym, najlepiej blisko miejsca parkowania samochodu. Źle zaprojektowana infrastruktura może powodować konieczność używania przedłużaczy lub przeróbek instalacji elektrycznej, co generuje dodatkowe koszty i ryzyko spadku efektywności. Warto także przewidzieć możliwość ładowania więcej niż jednego pojazdu w przyszłości, co zwiększa elastyczność systemu.
Brak rezerwy mocy na przyszłość
Dynamiczny rozwój elektromobilności sprawia, że wiele gospodarstw domowych wkrótce będzie posiadać więcej niż jedno auto elektryczne. W instalacjach takich jak instalacje fotowoltaiczne brak zapasu mocy instalacji może w przyszłości ograniczyć możliwości użytkowe systemu. Projektując PV wyłącznie pod kątem aktualnych potrzeb, ryzykujemy, że za kilka lat konieczna będzie kosztowna rozbudowa instalacji. Dlatego rekomenduje się przewymiarowanie systemu o 20–30% lub zastosowanie falownika umożliwiającego późniejszą rozbudowę bez konieczności jego wymiany.
Świadome projektowanie kluczem do sukcesu
Uniknięcie najczęstszych błędów przy projektowaniu instalacji PV pod kątem elektromobilności pozwala na pełne wykorzystanie potencjału własnej energii odnawialnej. Prawidłowe oszacowanie mocy, integracja systemów, przemyślana lokalizacja infrastruktury ładowania oraz zaplanowanie rezerwy na przyszłość to elementy, które decydują o efektywności i opłacalności inwestycji. Świadome podejście już na etapie projektu sprawia, że codzienne użytkowanie samochodu elektrycznego staje się wygodne, ekonomiczne i w pełni ekologiczne.